Buty Sidi Crossfire 3 SRS Czarno-Białe

Uniwersalne buty motocyklowe z wymiennymi podeszwami.

Specyfikacja:

• Rewolucyjny system wymiennej podeszwy SRS - Konstrukcja i technologia są opatentowane przez Sidi. Kadłub o bardziej agresywnym wyglądzie jest nieco wyższy dla większej przyczepności. Palec i pięta są stałe, natomiast część środkowa, ulegająca większemu zużyciu, jest wymienna. Końcówka posiada specjalną konstrukcję wykonaną z małych rowków dla większej przyczepności, idealna również do Enduro. Obszar pięty ma stałą wkładkę z miękkiego PU, dzięki czemu but jest bardziej stabilny i mniej śliski. Środkowa część podeszwy składa się z gumowej wkładki zaprojektowanej z nowym systemem blokowania i 4 śrubami dla bezpieczeństwa. 
• Materiał kompozytowy Technomicro, który posiada właściwości naturalnej skóry ale dzięki zawartym włóknom mikrofibry jest on on dużo wytrzymalszy i lżejszy. Materiał ten skutecznie zapobiega wchłanianiu wody, jest odporny na ścierania a jego plamoodporna powierzchnia, pozwala w łatwy sposób utrzymać je w czystości.
• Anatomicznie ukształtowany, opatentowana przez SIDI wymienny ochraniacz goleni
• 4 klamry Micro Adjustable Buckles - zapięcie cztero dźwigniowe , z których każde składa się z paska zębatego oraz haczyka z pamięcią regulacji mikrometrycznej . Dźwignię, pasek i hak można łatwo wymienić . Dźwignie mają tylko jeden punkt mocowania (za pomocą śruby), co pozwala na łatwe zamknięcie tego samego, umożliwiając dostosowanie buta do pozycji motocyklisty. Cechą charakterystyczną buta jest to, że cztery dźwignie działają niezależnie od siebie . System ten pozwala butom łatwiej dostosować się do różnych pozycji nóg , czyniąc je wygodniejszymi.
• Ruchomy zawias chroniący kostkę przed skręceniem oraz dającym wygodę poruszania się w nich. Jest on wyposażony w dwa przeguby : pierwszy przegub umieszczony na kostce, zwany „HYPER EXTENSION BLOCK” , jest wyposażony w całkowicie zrewolucjonizowaną technologię . W rzeczywistości zapobiega nadmiernemu wyprostowi kostki, podbicia i tylnego ścięgna podczas zgięcia nóg do przodu i / lub do tyłu. Ta technologia daje kierowcy większe bezpieczeństwo. Drugi przegub umieszczony na nodze poprawia elastyczność buta oraz dopasowanie samej nogi . W ten sposób jeździec może samodzielnie zarządzać zapięciem na łydce w zależności od potrzeb , uzyskując w ten sposób wygodne dopasowanie.
• Regulacja łydki - Noga buta jest wyposażona w wymienną wewnętrzną płytę tłumika , wykonaną z PU i wyposażoną w formowaną gumową wkładkę, odpowiednią do ochrony nogi przed nagrzaniem i zużyciem silnika . Płytka tłumika posiada podwójną wewnętrzną regulację , co pozwala na poszerzenie otworu buta i pomieszczenie nawet największych łydek i szelek . Ta regulacja została dodatkowo zwiększona w celu uzyskania większej wydajności.
• Wymienny mankiet bez szwów - Noga jest w pełni skręcana za pomocą śrub, nie posiada szwów i jest w całości wymienna.

Zabezpieczenia:

• -A-  Pięta jest formowana i wyprofilowana i jest wykonana z PU. Jej szczególny kształt został przestudiowany i udoskonalony, aby poprawić bezpieczeństwo stopy w przypadku skręcania . Nowy obcas zapewnia wygodę i stabilność.
• -B-  But wyposażony jest w ochronę na śródstopiu . Zastosowano sztywną nylonową wkładkę, aby chronić wnętrze buta na wypadek, gdyby stopa rowerzysty ześlizgnęła się z podnóżka lub kickstartera . Wkładkę można wymienić odkręcając 4 śruby.
• -C- Nosek buta jest w całości owinięty plastikową osłonąwzbogacona geometrycznym wzorem z lekkim reliefem dla większej przyczepności.
•  -D-  Zastosowano spoiler , aby odwrócić ciała obce od pierwszego haka zamykającego i chronić samą dźwignię.