Opona Rowerowa Maxxis Shorty 29X2.40WT 3CG/DH/TR

Opona Maxxis Shorty to model zaprojektowany specjalnie z myślą o trudnych warunkach i agresywnej jeździe w zmiennym terenie. Jest to jedna z najlepszych opon do jazdy w błocie, na mokrych nawierzchniach oraz w głębokim, luźnym podłożu.

Maxxis Shorty to wszechstronna opona MTB, która doskonale radzi sobie zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach, czego dowodem są jej osiągi w Pucharze Świata DH. Boczne klocki zapewniają stabilność i precyzję w szybkich zakrętach, podczas gdy środkowe klocki skutecznie wgryzają się w glinę i sypką nawierzchnię. Opona świetnie oczyszcza się z błota, więc nie ograniczaj jej tylko do słonecznych dni – sprawdzi się w każdych warunkach.

Dzisiejsze trasy DH WorldCup to strome, techniczne potwory z ciągle zmieniającymi się warunkami. Profesjonaliści Maxxis potrzebowali opony o średnim skoku, która poradziłaby sobie na suchych, luźnych i pełnych kolein zakrętach, tak samo dobrze jak w błocie. Shorty jest właśnie taką oponą. Dwuwarstwowy karkas o dużej objętości sprawia, że jest ona bardziej wszechstronna niż WetScream. Duże, wysokie i lekko przesunięte względem siebie boczne klocki penetrują luźne podłoże i zapewniają przewidywalne pokonywanie zakrętów z prędkością światła. W środkowej części opony występują naprzemiennie dwa rodzaje klocków: Prostokątne i kwadratowe, z mocnym ugryzieniem podczas hamowania i doskonałymi właściwościami samoczyszczącymi.

Najważniejsze dechy:

• Błotoodporność i wydajność w mokrym terenie - Doskonała przyczepność w błocie – Wysokie klocki bieżnika oraz ich odpowiednie rozmieszczenie sprawiają, że Maxxis Shorty to jedna z najlepszych opon do jazdy w błocie, deszczu oraz na mokrych nawierzchniach. Klocki efektywnie odprowadzają wodę, błoto i zanieczyszczenia, co zapewnia optymalną przyczepność i bezpieczeństwo.
• Wielka stabilność i kontrola - Dzięki agresywnemu bieżnikowi, opona gwarantuje wysoką stabilność i kontrolę nad rowerem w trudnym terenie. Doskonale sprawdza się w technicznych sekcjach, gdzie liczy się precyzyjna kontrola nad rowerem, a także w ekstremalnych warunkach, gdzie inne opony mogą zawodzić.
• Wszechstronność - Maxxis Shorty jest zaprojektowana z myślą o jeździe w zmiennych warunkach, idealna do Enduro, Downhillu i jazdy Freeride w trudnym, błotnistym terenie. Można ją stosować zarówno z przodu, jak i z tyłu roweru, w zależności od preferencji i warunków na trasie.

Technologia:

• WT (Wide Trail) - Konstrukcja optymalizuje układ i profil bieżnika opony na szerszych obręczach. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale udowodniono, że działają w zakresie od 30 do 35 mm wewnętrznej szerokości obręczy, w zależności od preferencji rowerzysty.
• TR (TubelessReady) - opony gotowe do zastosowania bezdętkowego,przeznaczone do użycia z mleczkiem uszczelniającym. Guma kompatybilna z uszczelniaczem wraz z wkładką butylową do wsparcia i ochrony obręczy została zastosowana aby zapewnić korzyści w postaci zwiększonej przyczepności i niezawodności. Zwijana stopka przystosowana do zastosowania bezdętkowego bezpiecznie blokuje się na obręczy i zapewnia dodatkową oszczędność masy.
• Dual ply 60TPI* - Threads Per Inch oznacza ilość splotu włókien kordu na 1 cal kwadratowy opony. Niższe TPI daje lepszą odporność na przebicia i rozerwania opony ale jest nieco cięższa. Wyższe TPI daje lepsze dopasowanie się opony do podłoża, oferuje gładszą i spokojniejszą jazdę, i co najważniejsze, jest lżejsza. Wyższe TPI powoduje iż opona staje się „szybsza”. Dual-ply oznacza, że opona posiada dwie warstwy osnowy. To zwiększa jej wytrzymałość na przebicia i uszkodzenia, szczególnie w trudnym terenie.
• 3C Maxx Grip - wykorzystuje najdelikatniejsze mieszanki gumowe, aby zapewnić najwyższą przyczepność i właściwości powolnego odbicia, co zapewnia niezrównaną przyczepność podczas zjazdów.
• DH Casing, 2 Ply - Technologia używana w oponach z miękką mieszanką gumy (40a oraz 42a) polega ona na zastosowaniu dwuwarstwowego materiału osłonowego - oplotu włókien splecionych ukośnie, co zwiększa grubość, sztywność i trwałość ścianek bocznych oraz umożliwia stosowanie niskiego ciśnienia powietrza w oponie.