Opona Rowerowa Maxxis Minion DHF WT 29 x 2,5 Zwijana 120tpi 3CMT TR DD

Minion DHF to zwycięzca licznych testów i kluczowych zawodów. W wersji EXO+ oferuje doskonałą ochronę przed uszkodzeniami. Centralne klocki opony mają ścięte powierzchnie najazdowe, co ułatwia toczenie, a dodatkowe nacięcia zapewniają pewność prowadzenia. To niezrównany wybór w kategorii Enduro, DH i All Mountain. Poczuj moc, jaką oferuje Minion DHF.

„Po prostu załóż DHF” – to rada, którą wielu rowerzystów usłyszało, szukając idealnej opony MTB. Minion DHF to wielokrotny zwycięzca prestiżowych testów i najważniejszych zawodów. W wersji EXO+ zastosowano ekstremalnie wytrzymały materiał, który chroni przed rozdarciami i zwiększa odporność na przecięcia, szczególnie w okolicach bocznych ściankach opony. Centralne klocki DHF mają ścięte powierzchnie najazdowe, co ułatwia toczenie, a ich nacięcia poprawiają pewność prowadzenia na wprost oraz precyzję w zakrętach. Minion DHF to wzór opony, który wyznacza standardy w Enduro, DH i All Mountain. Załóż ją i wykorzystaj pełnię możliwości swojego roweru. Dzięki szerokiej gamie rozmiarów i specyfikacji, z pewnością znajdziesz opcję idealną dla siebie.

Główne cechy:

• Zoptymalizowany wzór bieżnika – Centralne klocki z ściętymi powierzchniami są zaprojektowane tak, aby minimalizować opór toczenia, co pozwala na lepsze przyspieszenie i mniejsze zmęczenie na długich trasach. Natomiast nacięcia w klockach zapewniają lepszą przyczepność, zwłaszcza w trudnych warunkach, jak błoto, mokra nawierzchnia czy luźny grunt. Bieżnik Minion DHF to świetne rozwiązanie dla riderów, którzy potrzebują niezawodnej trakcji na stromych, technicznych zjazdach, a także pewności podczas manewrów w trudnym terenie. Opona ma szerokie, agresywne klocki na bokach, które dobrze radzą sobie z nawierzchniami o zmiennej przyczepności.
• Wszechstronność – Choć Minion DHF jest znana z zastosowań Enduro i DH, jej projekt sprawia, że jest to również świetna opona do intensywnej jazdy All Mountain. Sprawdzi się zarówno w technicznych zjazdach, jak i w trudnych podjazdach, oferując wszechstronną wydajność.

Technologie:

• WT (Wide Trail) - Konstrukcja optymalizuje układ i profil bieżnika opony na szerszych obręczach. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale udowodniono, że działają w zakresie od 30 do 35 mm wewnętrznej szerokości obręczy, w zależności od preferencji rowerzysty.
• TR (TubelessReady) - opony gotowe do zastosowania bezdętkowego,przeznaczone do użycia z mleczkiem uszczelniającym. Guma kompatybilna z uszczelniaczem wraz z wkładką butylową do wsparcia i ochrony obręczy została zastosowana aby zapewnić korzyści w postaci zwiększonej przyczepności i niezawodności. Zwijana stopka przystosowana do zastosowania bezdętkowego bezpiecznie blokuje się na obręczy i zapewnia dodatkową oszczędność masy.
• 120TPI* - Threads Per Inch oznacza ilość splotu włókien kordu na 1 cal kwadratowy opony. Niższe TPI daje lepszą odporność na przebicia i rozerwania opony ale jest nieco cięższa. Wyższe TPI daje lepsze dopasowanie się opony do podłoża, oferuje gładszą i spokojniejszą jazdę, i co najważniejsze, jest lżejsza. Wyższe TPI powoduje iż opona staje się „szybsza”.
• 3C Maxx Terra - Konfiguracja mieszanki pośredniej stosowana w wybranych oponach górskich. 3C MaxxTerra jest bardziej miękka i zapewnia lepszą przyczepność niż 3C MaxxSpeed, ale zapewnia mniejsze zużycie bieżnika i mniejszy opór toczenia niż MaxxGrip.
• Double Down (DD) – złoty środek pomiędzy lekkim EXO+, a pancernym DH Casing. Butylowa wkładka jest tu dużo większa – jeśli wierzyć grafikom producenta, to bardzo podobna do modeli DH Casing. Zresztą pod względem wytrzymałości i tłumienia Double Down praktycznie im nie ustępuje, a masa i opory toczenia są odczuwalnie niższe (to zasługa podwójnego oplotu 2x120TPI zamiast grubszego 2x60TPI w oponach zjazdowych). Moim zdaniem jest to najlepszy wybór z oferty Maxxisa do solidnego enduro, zwłaszcza na tylne koło.